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車のプロトタイプの異なる材料と特性
Aug 21, 2017

車プロトタイプの異なる材料と特性

実際の車の比較的単純な製造と比較して、車のプロトタイプの材料は、良い製品の品質、品質、生産コストと他の要因のために開発の長いプロセスで様々なモデルメーカーの様々なとして説明することができます異なるタイプの開発、車のプロトタイプの異なる材料は、その価格も非常に異なっています。

我々は、車プロトタイプ開発の歴史について話をする前に、我々は、亜鉛合金ベースの自動車の米国市場のプロトタイプは、非常にシンプルな、車全体が4つのプラスチック製の車輪と7つの部品の2つの車軸が必要完了することができます。 同じ時期にヨーロッパでは、車のプロトタイプはより洗練され、より多くの、それ故に、ヨーロッパの車の試作品製造業界は、原料の多くを引っ張っている、スペアパーツ製造業界の発展。

現在のところ、我々はプラスチックと合金の車のプロトタイプとの接触が最も進んでおり、合金車のプロトタイプは、元の金属車のプロトタイプの進化をベースにしており、 鋼、パイプ、板金の様々なアプリケーションに元の金属の車のプロトタイプ、その機械的性質と生産コストから金属材料の使用は、金属材料、強度、柔軟性、剛性と耐衝撃性の2つの側面を考慮する必要があります金属加工は、実際には、生産コストが比較的高いです、我々は今、金属車のプロトタイプについて話している切断、溶接、鋳造、鍛造や他の方法を持つ必要がある重要な違いは、一般的に亜鉛合金材料車のプロトタイプで作られています。

他の材料と比較して、自動車プロトタイプのプラスチック、特により広く使用されるおもちゃの分野では、プラスチックの品種の50種類にも及ぶ、自動車の試作品の生産は熱可塑性プラスチックで一般的に使用され、このプラスチックはポリ塩化ビニル(PVC) ABSエンジニアリングプラスチック融点が低い、利用可能な電気オーブン、電気ストーブと他の加熱、ABS樹脂、プラスチックエンジニアリングプラスチック、プレキシガラスシートと泡など、PVC耐熱性が低い、利用可能な圧縮成形、ダイカスト成形などの成形方法は、他のタイプのプラスチックもまた、独自の特徴を有する。 それだけでなく、プラスチックは成形後に非常に安定しており、容易に変形することができず、長時間保存することができ、プラスチック製のCar Prototypeの重さのために、カラフルで多くの人々に歓迎されてきました。 現在、純粋なプラスチック材料車のプロトタイプは非常に小さく、プラスチックと合金材料は、しばしばプラスチック合金モデルで使用されています。

我々は頻繁に接触する包括的な材料モデルもあります、つまり、材料の様々な、車のプロトタイプの統合処理のプロセスは、この車のプロトタイプ細かい度は高い、生産者は、実際の材料に基づいてされます最も近いものを選択する車両の各部分、または金属体の使用、ゴムホイールの使用、プレキシガラス板を使用した窓などの材料を作るための車両の元の外観を最も復元することができる。

大量生産の上記カテゴリーに加えて、消費者は樹脂、木材、石膏および自動車プロトタイプの他の材料と同様に幅広い自動車プロトタイプに接触し、業界は一般に粘土またはスラッジモデルを使用している。

Baiduの百科事典車のプロトタイプは、車の構造、構造、色、さらには内装部品の形状に完全に準拠して記述され、厳密にモデルの割合に比例して減少しました。 多くの車愛好家の目には、本物の車の代表である車のプロトタイプであり、我々はおもちゃの車に精通しており、プロトタイプの車の追求とは異なる、洗練された異なる材料上の材料の生産、車のプロトタイプストレージにもさまざまな条件を満たす必要がある、多くの車のモデルはまた、実際のメンテナンスとして定期的にする必要があります。