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産業プロトタイプの歴史
Jun 15, 2017

産業プロトタイプの歴史

ゼネラルモーターズは、1927年にスラッジを自動車の設計開発モデルに適用しました。 1955年、工業用スラッジを使用して産業用試作品を設計、開発しました。 我が国は1970年代初めにこの技術を適用し始めました。 産業プロトタイプは80年代初期に形成され、現在の約1,000人のスタッフ、100以上の自動車メーカーの20以上の県で形成されています。

産業用プロトタイプは設計者とエンジニアの橋渡しであり、ブリッジ設計は不可能です。 車のレンダリング、小規模なモデルの生産、1:1モデルの生産、モデルのデータ収集、修復線の修理、構造設計と他の設計プロセスを通過するために車体設計プログラムとして、産業プロトタイプの労働者のレベルは、自動車製品のレベル開発の進歩と品質。 1:1の自動車オイルスラッジモデルは同時に4人の生産を必要とし、生産サイクルは3〜4ヶ月、1:1のインテリアモデルは2人同時に生産する必要があり、生産サイクルは2〜3ヶ月、モデル生産サイクルの2ヶ月間。 自動車生産企業の一般的規模は、年に2つ以上の新製品を開発することができます。

欧米では、産業プロトタイプは専門の職業訓練機関で訓練することができ、日本の一部の職業訓練校では産業プロトタイプの専門コースを開設しています。 専門の国内産業プロトタイプ職業訓練学校はありません、産業プロトタイプは、独自の熟練労働者を訓練するために車の工場自体です。 いくつかの条件付き車の工場、自動車会社の解放など、東風自動車会社は外国人訓練工場の工業試作労働者、または外国人のエージェントを介して技術レベルを向上させるための専門的なトレーニングコースを組織することができます。 例えば、中国の産業プロトタイプ労働者は、上海で年1回の産業プロトタイプ訓練コースを開催し、国内の自動車メーカー向けに多くの産業プロトタイプ労働者を訓練しました。 一方で、企業は大量の才能を育成することができず、産業プロトタイプ労働者の不足につながり、独立した製品開発能力を持たない多くの国内の自動車製造業者を作り出す。 一方、国内の産業プロトタイプと外国の産業プロトタイプ技術レベルは、大きなギャップに比べて、したがって、中国の産業プロトタイプの開発を制限する。

産業プロトタイプは、国家経済の柱産業です。 産業プロトタイプの開発は、国家経済の成長に直接関係している。 自動車スラッジモデルは、独立した自動車製品の設計および開発の基礎である。 自動車スラッジモデルは、自動車製品開発プロセスの自動車スラッジモデルです。必須の仕事の生産、それは自動車産業とは異なり、仕事の他のタイプは、クロスインダストリー、マルチタイプ、マルチスキルの総合的なものです科学技術と芸術の実施形態は完璧な組み合わせである。

現在、国内の自動車工場モデル労働者は、自動車製品の独立した知的財産権をより早く、より良く開発するために、自動車製品設計および開発作業の独立した知的財産権を真剣に妨げられている統一された基準を持っていません国内の自動車工場の模型労働者を育成する必要がある。 産業原型国の職業基準の公布は、中国の産業構造の国際化と専門的発展をスピードアップし、国家経済を促進するために、国内自動車産業のギャップを埋めるだろう。 さらなる成長。